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Vecchio 06-09-2010, 17.35.05
alberto
 
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Predefinito Re: Misteri dei cieli

On 6 Set, 15:22, Ghost Dog <g...@g.g> wrote:

[color=blue]
> Questo è molto interessante, perchè non ci spieghi *(o al limite ci
> indichi risorse in rete per imparare da soli) come fare a scegliere meglio?[/color]


Non è facile poichè da un lato esistono i sistemi di prenotazione
utilizzati da linee aeree e agenzie ( GDS Global Distribution Systems)
dall'altro vengono resi accessibili su Internet dei sistemi spin off
di questi GDS ( originali sono Sabre, Galileo, Worldspan, Amadeus e
altri minori) che vengono chiamati ADS (Alternative Distribution
Systems)quindi Orbitz, Travelocity, Expedia, Opodo ecc.

La differenza principale è che nel primo caso è l'operatore che
stabilisce i parametri, ovvero costruisce la tariffa sulla base dei
listini delle varie compagnie e le richieste del cliente , utilizzando
un sistema abbastanza complesso e vasto, mentre nel secondo caso sono
le compagnie a proporre biglietti a costo predeterminato su una
diversa base di calcolo e con diverse particolarità di utilizzo e
validità. Bisogna tenere presente che il traffico a corto raggio che
per lo più interessa il NG è percentualmente attestato sul 11 % in
Europa quindi tutto il resto viaggia su called tickets ( biglietti a
richiesta specifica) contro i proposed tickets che sono le tariffe
fisse offerte a prezzi attraenti dai siti ADS e che in nessun caso
( che io sappia) indicano le classi tariffarie e tutte le voci che
invece imho andrebbero specificate per rendersi conto di cosa si
acquista.

Non credo che on line sia accessibile a non addetti un sistema di
tariffazione, anche perchè sarebbe molto complicato per un privato
arrivare a capire come "assemblare" un volo. La figura del banconista
GDS/CRS in compagnia aerea e in agenzia si giustifica appunto perchè
si tratta di persone che fanno solamente quel lavoro e lo hanno
appreso con corsi e aggiornamenti.

Al massimo fatti amico un banconista e nei casi di dubbio chiedigli di
dare un'occhiata dal suo punto di vista. Lo scopo dell'agente IATA è
quello di creare i migliori presupposti per il cliente, oramai si
viaggia a fee fisse e non più a commissionio percentuali, cosicchè il
prezzo del ticket interessa poco.

Al
[url]http://submaris.jimdo.com[/url] - i miei viaggi
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Vecchio 06-09-2010, 17.35.05
alberto
 
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Predefinito Re: Misteri dei cieli

On 6 Set, 15:22, Ghost Dog <g...@g.g> wrote:

[color=blue]
> Questo è molto interessante, perchè non ci spieghi *(o al limite ci
> indichi risorse in rete per imparare da soli) come fare a scegliere meglio?[/color]


Non è facile poichè da un lato esistono i sistemi di prenotazione
utilizzati da linee aeree e agenzie ( GDS Global Distribution Systems)
dall'altro vengono resi accessibili su Internet dei sistemi spin off
di questi GDS ( originali sono Sabre, Galileo, Worldspan, Amadeus e
altri minori) che vengono chiamati ADS (Alternative Distribution
Systems)quindi Orbitz, Travelocity, Expedia, Opodo ecc.

La differenza principale è che nel primo caso è l'operatore che
stabilisce i parametri, ovvero costruisce la tariffa sulla base dei
listini delle varie compagnie e le richieste del cliente , utilizzando
un sistema abbastanza complesso e vasto, mentre nel secondo caso sono
le compagnie a proporre biglietti a costo predeterminato su una
diversa base di calcolo e con diverse particolarità di utilizzo e
validità. Bisogna tenere presente che il traffico a corto raggio che
per lo più interessa il NG è percentualmente attestato sul 11 % in
Europa quindi tutto il resto viaggia su called tickets ( biglietti a
richiesta specifica) contro i proposed tickets che sono le tariffe
fisse offerte a prezzi attraenti dai siti ADS e che in nessun caso
( che io sappia) indicano le classi tariffarie e tutte le voci che
invece imho andrebbero specificate per rendersi conto di cosa si
acquista.

Non credo che on line sia accessibile a non addetti un sistema di
tariffazione, anche perchè sarebbe molto complicato per un privato
arrivare a capire come "assemblare" un volo. La figura del banconista
GDS/CRS in compagnia aerea e in agenzia si giustifica appunto perchè
si tratta di persone che fanno solamente quel lavoro e lo hanno
appreso con corsi e aggiornamenti.

Al massimo fatti amico un banconista e nei casi di dubbio chiedigli di
dare un'occhiata dal suo punto di vista. Lo scopo dell'agente IATA è
quello di creare i migliori presupposti per il cliente, oramai si
viaggia a fee fisse e non più a commissionio percentuali, cosicchè il
prezzo del ticket interessa poco.

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Vecchio 06-09-2010, 17.35.05
alberto
 
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Predefinito Re: Misteri dei cieli

On 6 Set, 15:22, Ghost Dog <g...@g.g> wrote:

[color=blue]
> Questo è molto interessante, perchè non ci spieghi *(o al limite ci
> indichi risorse in rete per imparare da soli) come fare a scegliere meglio?[/color]


Non è facile poichè da un lato esistono i sistemi di prenotazione
utilizzati da linee aeree e agenzie ( GDS Global Distribution Systems)
dall'altro vengono resi accessibili su Internet dei sistemi spin off
di questi GDS ( originali sono Sabre, Galileo, Worldspan, Amadeus e
altri minori) che vengono chiamati ADS (Alternative Distribution
Systems)quindi Orbitz, Travelocity, Expedia, Opodo ecc.

La differenza principale è che nel primo caso è l'operatore che
stabilisce i parametri, ovvero costruisce la tariffa sulla base dei
listini delle varie compagnie e le richieste del cliente , utilizzando
un sistema abbastanza complesso e vasto, mentre nel secondo caso sono
le compagnie a proporre biglietti a costo predeterminato su una
diversa base di calcolo e con diverse particolarità di utilizzo e
validità. Bisogna tenere presente che il traffico a corto raggio che
per lo più interessa il NG è percentualmente attestato sul 11 % in
Europa quindi tutto il resto viaggia su called tickets ( biglietti a
richiesta specifica) contro i proposed tickets che sono le tariffe
fisse offerte a prezzi attraenti dai siti ADS e che in nessun caso
( che io sappia) indicano le classi tariffarie e tutte le voci che
invece imho andrebbero specificate per rendersi conto di cosa si
acquista.

Non credo che on line sia accessibile a non addetti un sistema di
tariffazione, anche perchè sarebbe molto complicato per un privato
arrivare a capire come "assemblare" un volo. La figura del banconista
GDS/CRS in compagnia aerea e in agenzia si giustifica appunto perchè
si tratta di persone che fanno solamente quel lavoro e lo hanno
appreso con corsi e aggiornamenti.

Al massimo fatti amico un banconista e nei casi di dubbio chiedigli di
dare un'occhiata dal suo punto di vista. Lo scopo dell'agente IATA è
quello di creare i migliori presupposti per il cliente, oramai si
viaggia a fee fisse e non più a commissionio percentuali, cosicchè il
prezzo del ticket interessa poco.

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On 6 Set, 15:22, Ghost Dog <g...@g.g> wrote:

[color=blue]
> Questo è molto interessante, perchè non ci spieghi *(o al limite ci
> indichi risorse in rete per imparare da soli) come fare a scegliere meglio?[/color]


Non è facile poichè da un lato esistono i sistemi di prenotazione
utilizzati da linee aeree e agenzie ( GDS Global Distribution Systems)
dall'altro vengono resi accessibili su Internet dei sistemi spin off
di questi GDS ( originali sono Sabre, Galileo, Worldspan, Amadeus e
altri minori) che vengono chiamati ADS (Alternative Distribution
Systems)quindi Orbitz, Travelocity, Expedia, Opodo ecc.

La differenza principale è che nel primo caso è l'operatore che
stabilisce i parametri, ovvero costruisce la tariffa sulla base dei
listini delle varie compagnie e le richieste del cliente , utilizzando
un sistema abbastanza complesso e vasto, mentre nel secondo caso sono
le compagnie a proporre biglietti a costo predeterminato su una
diversa base di calcolo e con diverse particolarità di utilizzo e
validità. Bisogna tenere presente che il traffico a corto raggio che
per lo più interessa il NG è percentualmente attestato sul 11 % in
Europa quindi tutto il resto viaggia su called tickets ( biglietti a
richiesta specifica) contro i proposed tickets che sono le tariffe
fisse offerte a prezzi attraenti dai siti ADS e che in nessun caso
( che io sappia) indicano le classi tariffarie e tutte le voci che
invece imho andrebbero specificate per rendersi conto di cosa si
acquista.

Non credo che on line sia accessibile a non addetti un sistema di
tariffazione, anche perchè sarebbe molto complicato per un privato
arrivare a capire come "assemblare" un volo. La figura del banconista
GDS/CRS in compagnia aerea e in agenzia si giustifica appunto perchè
si tratta di persone che fanno solamente quel lavoro e lo hanno
appreso con corsi e aggiornamenti.

Al massimo fatti amico un banconista e nei casi di dubbio chiedigli di
dare un'occhiata dal suo punto di vista. Lo scopo dell'agente IATA è
quello di creare i migliori presupposti per il cliente, oramai si
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On 6 Set, 15:22, Ghost Dog <g...@g.g> wrote:

[color=blue]
> Questo è molto interessante, perchè non ci spieghi *(o al limite ci
> indichi risorse in rete per imparare da soli) come fare a scegliere meglio?[/color]


Non è facile poichè da un lato esistono i sistemi di prenotazione
utilizzati da linee aeree e agenzie ( GDS Global Distribution Systems)
dall'altro vengono resi accessibili su Internet dei sistemi spin off
di questi GDS ( originali sono Sabre, Galileo, Worldspan, Amadeus e
altri minori) che vengono chiamati ADS (Alternative Distribution
Systems)quindi Orbitz, Travelocity, Expedia, Opodo ecc.

La differenza principale è che nel primo caso è l'operatore che
stabilisce i parametri, ovvero costruisce la tariffa sulla base dei
listini delle varie compagnie e le richieste del cliente , utilizzando
un sistema abbastanza complesso e vasto, mentre nel secondo caso sono
le compagnie a proporre biglietti a costo predeterminato su una
diversa base di calcolo e con diverse particolarità di utilizzo e
validità. Bisogna tenere presente che il traffico a corto raggio che
per lo più interessa il NG è percentualmente attestato sul 11 % in
Europa quindi tutto il resto viaggia su called tickets ( biglietti a
richiesta specifica) contro i proposed tickets che sono le tariffe
fisse offerte a prezzi attraenti dai siti ADS e che in nessun caso
( che io sappia) indicano le classi tariffarie e tutte le voci che
invece imho andrebbero specificate per rendersi conto di cosa si
acquista.

Non credo che on line sia accessibile a non addetti un sistema di
tariffazione, anche perchè sarebbe molto complicato per un privato
arrivare a capire come "assemblare" un volo. La figura del banconista
GDS/CRS in compagnia aerea e in agenzia si giustifica appunto perchè
si tratta di persone che fanno solamente quel lavoro e lo hanno
appreso con corsi e aggiornamenti.

Al massimo fatti amico un banconista e nei casi di dubbio chiedigli di
dare un'occhiata dal suo punto di vista. Lo scopo dell'agente IATA è
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airjordanlc
 
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