Fine del vergognoso monopolio di Trenitalia?
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L'Eurocity di Deutsche Bahn-Obb dal 13 dicembre sulla rete del centro-
nord
Nel caos natalizio un solo convoglio cancellato. Ma nelle stazioni
nessuna informazione
Il treno austro-tedesco
che sfida il monopolio Trenitalia
di PAOLO CASICCI
ROMA - Mentre i treni italiani arrancavano in tutto il Nord, in
ritardo per il maltempo, e il numero uno delle Ferrovie dello Stato
Mauro Moretti invitava i passeggeri a portarsi a bordo panini e
coperte, un convoglio austriaco-tedesco nuovo di zecca, con personale
italiano, viaggiava indisturbato tra Monaco di Baviera e Bologna,
"bucando" il Brennero dieci volte al giorno. È l'Eurocity che la
compagnia tedesca Deutsche Bahn e quella austriaca Obb hanno lanciato
in partnership sulla rete italiana il 13 dicembre. E che scalfisce il
monopolio di fatto delle Ferrovie nel mercato passeggeri, visto che i
clienti possono acquistare i biglietti anche per tratte tutte interne
ai confini italiani (Milano Garibaldi, ma anche Verona Porta Nuova,
Trento e Bolzano tra le principali fermate).
Austriaci e tedeschi hanno preceduto di pochi mesi Arena Ways, una
piccola compagnia torinese che entro l'anno viaggerà sulla Milano-
Torino, mentre nel 2011 la Ntv di Luca di Montezemolo e Diego della
Valle lancerà la sua sfida ad alta velocità a Trenitalia. Il punto è
che ancora in pochi conoscono l'alternativa austro-tedesca: i
cartelloni segnalano l'Eurocity, ma il personale di Trenitalia, come
testimoniano sul web alcuni viaggiatori, rifiuta di dare informazioni
a chi vorrebbe saperne di più, spiegando come Fs abbia diramato
l'ordine di non parlare della concorrenza. "Trenitalia" rispondono
dall'ufficio stampa di Ferrovie dello Stato "non è tenuta a dare
informazioni sui servizi di altre aziende, ma non esiste alcun divieto
di segnalarne l'esistenza ai clienti".
Gli Eurocity, inaugurati poche settimane fa, utilizzano locomotori
austriaci e vagoni tedeschi e a bordo, al di qua del confine, è in
servizio personale italiano delle Nord, le ferrovie lombarde che hanno
aderito all'iniziativa. I biglietti sono mediamente più cari degli
equivalenti italiani (il Monaco-Milano costa 83.90 euro in seconda
classe e 135.80 euro in prima), ma si possono acquistare a bordo senza
maggiorazioni, e prenotando su internet la tariffa è ridotta. La
ristorazione è austriaca e, in prima classe, i giornali sono
gratuiti.
Nei giorni del disastro provocato dalla neve, è stato cancellato un
solo Eurocity, in partenza da Milano Garibaldi, "ma i 64 clienti che
avevano acquistato il biglietto" spiega Kerstin Schönbohm,
responsabile di Obb per l'Italia, "sono stati portati in pullman a
Verona e lì imbarcati in carrozza per Monaco". "E' opportuno
ricordare" però, fanno osservare dalle Ferrovie, "che se nei giorni
pre-natalizi critici per maltempo l'Eurocity ha viaggiato, così come i
convogli di Trenitalia, questo è stato possibile grazie al lavoro e
all'attività di Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS), il gestore
dell'infrastruttura, che come più volte ripetuto ha mantenuto aperte
tutte le linee ferroviarie, nonostante le avverse condizioni meteo, a
differenza di quanto avvenuto in altri Paesi d'Europa". Se l'Eurocity
avrà successo, aggiunge Schönbohm di Obb, entro l'anno il treno
potrebbe spingersi fino a Firenze. E, a quel punto, si immagina che le
stazioni non potranno più ignorarlo.
© Riproduzione riservata (28 dicembre 2009)
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